Os óleos de amsoil - introduzidos pela primeira vez na década de 1970 - foram uma das primeiras fórmulas sintéticas a aparecer no mercado. Os sintéticos são projetados para melhorar o desempenho do motor e prolongar a vida útil do motor. Intervalos mais longos entre as trocas de óleo são outro benefício adicional; entretanto, problemas potenciais podem se desenvolver dependendo do número de milhas no carro e se alguém está mudando ou não para o Amsoil ou o usou o tempo todo.
Manutenção do Motor
Mudanças de óleo programadas regularmente são um dos requisitos de manutenção mais importantes para prolongar a vida útil do motor de um carro. Um carro que usa o grau de óleo padrão, baseado em petróleo, normalmente requer um flush e enche a cada 3.000 milhas. Um carro que usa Amsoil - um óleo sintético - pode percorrer 25 mil milhas antes da próxima troca de óleo programada. Desde a década de 1980, muitos fabricantes de automóveis têm projetado motores para usar produtos sintéticos de óleo, por isso, se Amsoil foi usado durante toda a vida do carro, alguns problemas podem resultar de seu uso contínuo.
Mudar de um óleo padrão à base de petróleo para uma fórmula sintética da Amsoil é onde os problemas podem se desenvolver, especialmente em carros com 30.000 milhas ou mais, de acordo com a Pecuniary Inc., um site independente de análise de produtos. Parte do problema tem a ver com os agentes de alto detergente contidos na fórmula de Amsoil. E embora os óleos à base de petróleo também trabalhem para manter os componentes do motor limpos, eles têm mais probabilidade de coagular e entupir as peças do motor e as vedações ao longo do tempo.
Consumo de óleo
Depois de mudar de um óleo à base de pertróleo para Amsoil, alguns carros podem começar a consumir óleo, o que significa que você terá que adicionar óleo com mais freqüência do que o habitual durante as verificações de rotina. O que acontece aqui é que agentes de limpeza aprimorados da Amsoil estão limpando resíduos e lodo que sobraram do óleo anterior, de acordo com a Pecuniary Inc. Como resultado, o filtro de óleo está capturando mais sedimento, lodo e verniz do que foi projetado para manusear. Quando isso acontece, a válvula de bypass do filtro começa a funcionar incorretamente fazendo com que o óleo não filtrado circule pelo motor. Com efeito, os contaminantes se acumulam dentro dos componentes do motor, que causam consumo e consumo excessivo de óleo. Neste caso, pode ser necessário trocar o filtro de óleo com maior freqüência até que o acúmulo de sedimentos tenha passado pelo sistema.
Vedações de válvula
Outro possível problema que os proprietários de automóveis podem ter ao trocar para o óleo sintético Amsoil é a existência de vedantes com vazamento ou rachados. Em geral, quanto mais milhas um carro tem, mais desgastadas ficam as vedações do motor. Mudar para um agente de limpeza pesado como o Amsoil pode causar vazamentos, uma vez que o acúmulo de sedimentos é eliminado, de acordo com a Pecuniary Inc. Eventualmente, vazamentos podem desaparecer assim que os lacres se reenrolam e preenchem as novas lacunas. No caso de vedações de válvulas, vazamentos podem ser um sinal de que as rachaduras se formaram como resultado do excesso de secagem. Com efeito, os depósitos de sedimentos anteriores funcionavam para preencher as fissuras de vedação da válvula. Neste caso, os selos das válvulas podem eventualmente ter que ser substituídos, dependendo do “que resta deles”, uma vez que a Amsoil tenha trabalhado através do sistema.
